Сажевый фильтр

[Kamikadze]

Не было заметно ни звука , ни масла. Мастер залез снизу через защиту и нащупал как-то, что и подтвердилось.

Выложишь фото, что с ним (с патрубком) стало?

...А ТОРКом удалось проверить температуры сажевика в разных режимах движения, интервал между прожигами, давление расчетное и измеренное во впуске ?

А какие параметры можно считать "оптимальными" (по Torque)?
Основные проблемы (для начала "диагностики"), как я понимаю: снижения резвости/ошибки на панели/свист под капотом?

[Fishbed]

А какие параметры можно считать "оптимальными" (по Torque)?

Основные параметры - это температура катализатора. Если прожига нет, то летом обычно температура 330-350. Если топтать , то 400 можно сделать. Но если при спокойной езде цифры 500-600 градусов , то ищем свищ

[AntonS]

Fishbed
Летом у меня температура от 190 до 260 в городе
на трассе до 350

[Petrokon]

[Alexandr78]

Основные проблемы (для начала "диагностики"), как я понимаю: снижения резвости/ошибки на панели/свист под капотом?

У меня начиналось с ошибки 401 и дерганного разгона на трассовых скоростях (при обгоне), потом заметил повышенную температуру СФ, частые прожиги (раз в 50-100 км), потом при росте отверстия свист турбины постепенно превращается в шипение, но не очень отчетливо слышимое.

[Petrokon]

Рассматриваю такой вариант ШМБС В=60 60x70-1,6 ГОСТ 10362-76
Рукава напорные, имеющие нитяное усиление, соответствуют ГОСТ 10362-76 и используются как гибкие трубопроводы. Их применяют для подачи под давлением различного топлива, в том числе бензина, масел, кислот (до 20%, кроме азотной) и щелочей. Работоспособны в средах: МБС при t° от -50°С до +70°С; в водных при t° от -50°С до +120°С

[Petrokon]

А силиконовые давление выдержат?

[CaBa]

Тему смените на вот эту!
Хватит в теме про сажевый!

[Petrokon]

Тему смените на вот эту!
Хватит в теме про сажевый!

Хорошо, перехожу, но засорение полезное)) Я вот послушав ОД мог бы еще тыщ 15-ть минимум выкинуть.

[AntonS]

Решил поднять тему.
По моим наблюдениям с поисадкой прожиги делается лучше. До 2-4%
Без неё до 15-17%.
Условия всегда примерно одинаковые.
Щас пользуюсь винсом для сажевого фильтра.
Прожиги раз в 400км. Винс лью в бак, когда понимаю что на этом баке будет прожиг. Примерно раз в 3к.
Ситуация повторилась уже 3й раз.

[AntonS]

С ликви тоже самое было.
Но мне показался винс более эффективный.
Проверьте.
Я еду всегда по объездной. Она слабо загружена.
Скорость 85-90 4я передача, обороты 2200

[Клён]

Всем добрый вечер! Вот и меня постигла эта напасть, загорелась дудка принудительного прожига СФ. Загорается, мигает вот уже пятый раз каждые 120 км. и я катаюсь по 30 минут пока не погаснет, а вот сегодня катался 50 минут так и не погасла! Патрубки проверяли дырок не нашли, ошибок нет, работа двигателя и динамика авто без изменений, АЗС как всегда, за пять лет и 105т.км. пробега я впервые увидел эту «дудку»((( какие могут быть причины такого частого принудительного прожига? Кто проходил через это, что посоветуете?
Имеет ли смысл сделать принудительную регенерацию в сервисе (кому-то помогало), диагностику форсунок, может топливо попалось г....
Или не тратить понапрасну деньги и время и сразу удалить СФ, заглушить клапан ЕГР и перепрошить?

[AntonS]

Что говорит торк?
Какие ошибки?
Что с забитостью dpf в торке?
Какая температура ката?
Какое давление нагнетает турбина?

И да датчик давления до сф есть. По нему система аварийные прожиги делает.

[AntonS]

Может крысы погрызи провода к датчику, может просто сгнил.
Проверь.
А так нужно все торком проверить.
Если турбина при разгоне не дует 22 psi, то Патрубки дырявые.

[Fishbed]

Клён
Если вне прожигов высокая Т катализатора , машина коптит, надо искать всё-таки свищ н впуске. Вырезать СФ - у кого какая религия и по мне - это самая крайняя мера, когда ему кирдык .