Лопнул выпускной коллектор 2.4 [C140: LE5, LE9]

[Алексеич]

Не могу не поделиться радостью.
Поменяли лопнувший коллектор по гарантии. Правда пришлось писать в службу поддержки GM, т.к. в сервисном центре сказали что пробег смотан и авто не на гарантии. Написал туда 20 апреля и вот после долгого ожидания 26 августа поменяли. Кстати "слоник" дренажа развернули в другую сторону и причиной назвали попадание воды на коллектор.

[wintt]

Алексеич
откройте собственную тему в разделе запчастей. ТАк будет правильно

[АндрейЛ]

Алексеич поздравляю

Кстати "слоник" дренажа развернули в другую сторону

официалы, они такие официалы! Они еще не то вкорячат. Я бы слоника вернул в исходное. В развернутом положени это так же как без него совсем

[Уругвай89]

повернуть в другу сторону не получится по причине что верхняя часть черной резинки не овальная и не круглая, по другому не поставишь.

Я развернул. Резинка гибкая, принимает любую форму. Обезжирил, клей, вставил распор, чтобы приняло новую форму, оставил на ночь. Пролил, подтеканий нет, сидит мёртво, льёт в сторону.

[SWAT]

Всем привет, вот и я приплыл, лопнул не хороший такой, 2012 год, пробег 141000

[Михаил201]

Приветствую, уважаемые коллеги!
Вчера на работу к нам пришел дядька один. Ну, рабочие вопросы порешались, пошли покурить-кофе похлебать... Словом, разговорились про машины. И коснулись лопнувших выпускных коллекторов.
Дядька летом на своей Антаре с двиглом 2,4 менял коллектор. Сам человек - из Смоленска. Так вот. После смены коллектора мастер его позвал и говорит типа так коллектор перекаливается из-за того, что неправильно работает датчик положения коленвала ДПКВ.
Что приводит к тому, что часть топливо-воздушной смеси догорает в коллекторе, и, в свою очередь, влияет на срок жизни катализатора. Короче говоря, мастер выкрутил ДПКВ, прозвонил его и порекомендовал заменить по возможности. Дядька пока сей датчик так и не поменял. Но подумывает.
В принципе - логично.
А где у нас расположен ДПКВ? По идее, если он навернулся, то либо ДВС не запустить, либо двигатель колбасить будет.
Какие мнения, уважаемые?

[Медведь]

Михаил201
версия то что надо, раскаляется коллектор, а следом и весь выпуск.
Реагенты попадают на глушитель и дикая вонь проникает в салон....
короче это моя тема)))))

как проверить ДПКВ?
как уменьшить нагрев выпуска в целом?

[black451]

Мужики, вы по-моему путаете сладкое с холодным. Если двигатель не запущен, клапана VVTi находятся в исходном состоянии. Собственно при этом по меткам при сборке и выставляется коленвал и распредвалы. Датчик коленвала считывает импульс при проходе выступа на шкиве. То есть он либо есть, либо нет. Если нет, двигатель не завести т.к. комп не понимает, в каком положении поршни (кстати многие противоугонку так делают). А положение клапанов от исходного определяется системой VVTi - именно она оптимизирует открытие впускных и ВЫПУСКНЫХ клапанов. Может быть логичнее в этом случае предположить связь неисправности выпускного клапана VVTi и следом перекала коллектора ? Хотя я в перекал коллектора особо не верю. Поправьте меня, если я ошибаюсь.
P.S. а если бы системы регулирования фаз впускных и выпускных клапанов не было, то открытие клапанов определялось бы только правильной установкой цепи на звездочках распредвалов ГРМ.

[zloi_kot]

парни, рабочая температура катализатора от 350 градусов. и от перегрева (при догорании смеси в коллекторе) раньше оплавится катализатор чем лопнет коллектор. и это сразу вылезет. а трещат коллекторы скорее всего из-за скачков температур - у кого то конденсат на него льет, у кого то еще что.
https://bmwservice.livejournal.com/107564.html

[Михаил201]

Мужики, вы по-моему путаете сладкое с холодным.

Мы ничего не путаем. Просто обсуждаем высказанную другим человеком идею, почему может быть проблема с коллекторами. И написанное вами - так и есть. Тогда в чем влияние ДПКВ, если оно вообще есть????

[black451]

Мужики, вы по-моему путаете сладкое с холодным.

Мы ничего не путаем. Просто обсуждаем высказанную другим человеком идею, почему может быть проблема с коллекторами. И написанное вами - так и есть. Тогда в чем влияние ДПКВ, если оно вообще есть????

Я вроде тоже обсуждаю, не ? Вот и высказался по поводу ДПКВ. Связи с коллектором не вижу. Если кто видит - обоснуйте.
И Вы правильно описали реакцию двигателя на неисправность датчика. Правда я всегда считал, что если там обрыв, то запустить не удастся (я противоугонку такую делал, так реле не всегда срабатывало, в результате я демонтировал ее). А гуляющий контакт - хрен его знает, в моей практике не встречался.

[Михаил201]

black451
Я сталкивался один раз. В сервисе, где Сантафейку свою обслуживал, видел на чужой машине. Из-за какой-то хрени с ДПКВ машина заводилась через раз, да и то с трудом. Консилиум автомедиков путем долгих изысканий нашел проблему, и поменяли ДПКВ. Сразу же другая песня... Двигатель заработал как надо...
Но этот трабл, как и вы, и я написали, относится ведь только к моменту пуска ДВС, или тянет проблему и дальше, в ходе работы ДВС?????????????
Если честно, я не очень склонен верить в то, что ДПКВ напрямую связан с проблемой лопнувших коллекторов.... Просто хочу на все 100%, как говорится, убедиться...

[black451]

Время идет. Скоро все коллекторы будут поменяны . Ну или машины..... . Хотя я к примеру менять машину не намерен.
Мне думается все же это банальный брак (или просчеты технологического процесса). На других машинах я про такой трабл не слышал. А двигатель LE5/LE9 с точки зрения температурных режимов самый обычный. В самом деле, может ли хилая струйка водички резко охладить такой массивный коллектор ? Видимо нет. По структуре чугуна я ноль, может быть есть у нас специалисты из литейщиков ?

[DJGlooM]

Вот и мой коллектор приехал, пробег 100к+, лопнул так же, как на картинке выше.

[DJGlooM]

В копилку. Похоже у всех одинаково лопается, видимо детская болячка.