Лопнул выпускной коллектор 2.4 [C140: LE5, LE9]

Dima25 · Сообщение **Dima25** » 19 янв 2019, 16:03

CaBa писал(а):Четырёхцилиндровый? Четырёхтактный?

и с катализатором

ибо пыль уличная не канает,нужна керамическая!!!

CaBa писал(а):Четырёхцилиндровый? Четырёхтактный?

Четырёхтактый, но цилиндр один и сосать должен как пылесос

С двухтатными все проще. Сам бензопилу с помощью горящей сптчки заводил после перелива. Там сосет в оборатку однозначно, но блин, цилиндр не страдает однако

Dima25 писал(а):пыль уличная не канает,нужна керамическая!!!

Сними ВФ и покатайся без него... Потом расскажешь, канает или нет

Dima25 · Сообщение **Dima25** » 19 янв 2019, 16:21

АндрейЛ писал(а):Сними ВФ и покатайся без него...

знаешь сколько стритсракеров с нулевиками катаются и понятия не имеют,что их мыть и обрабатывать надо регулярно?

Dima25 писал(а):знаешь сколько стритсракеров с нулевиками катаются

Капиталку через сколько тык делают?

Dima25 · Сообщение **Dima25** » 19 янв 2019, 16:57

АндрейЛ писал(а):Капиталку через сколько тык делают?

не слышал про повальные проблемы аналогичные задирам от разрушающихся катов

Сообщение **CaBa** » 19 янв 2019, 18:52

Dima25 писал(а):не слышал про повальные проблемы аналогичные задирам от разрушающихся катов

А пусть отработку на анализ сдадут и посмотрят сколько там кремния...

АндрейЛ писал(а):Четырёхтактый, но цилиндр один и сосать должен как пылесос

Ты пытаешься что-то доказать - так хотя бы поясни, что конкретно? Или просто так?
Конструкцию глушителя сам загуглишь (и я не думаю, что он устроен так же как автомобильный)? Падение давления/разряжения на длине выпускного тракта - сам рассчитаешь?

P.S. Приведение примеров с пилами/мотоблоками и прочим - считаю здесь неуместными/некорректными... Конструкция сильно отличается: допуски, зазоры и т.д. ИМХО!

Сергей1331

black451 писал(а):Вот когда ты последний раз в библиотеке был и читал что-нибудь по специальности ?

в библиотеке в школе наверное был))) а вот книги и литературу-ежедневно читаю. постоянно изучаю различные ЭСУД, ДВС, ГМП и т.п всё, что связано автостроением. постоянно общаюсь на специализированных форумах(эсуд, прошивки, конструкции двс и т.п.). помимо этого и практикой занимаюсь-и прошивки делаю под конкретный двигатель и параметры, и двигателя переделываю как мне надо-да в 90% это отечественные авто, но только из-за доступности и бесплатного софта. и да, это в большей части хобби чем работа.

Сергей1331

АндрейЛ писал(а):Четырёхтактый, но цилиндр один и сосать должен как пылесос

керамика нужна. у меня на мото(2Т) вообще фильтра нет впускного-уже лет 10 так катаю летом. и цилиндр родной, хотя и просит замены уже, да пыль летит, да задиры уже есть, но не сравнить с керамикой. посмотри как катализаторы убивают корейцев.(не только их, просто у них это повальная болезнь).
а про пульсации-берешь датчик давления, вкручиваешь вместо датчика кислорода, цепляешь осциллограф к нему(датчик давления для осциллографа разумеется) и смотришь, что происходит у тебя в выпускном коллекторе. всё наглядно увидишь.

Ну что, братва и на моей коллектор скоро под замену запросится. :cry:

Трещины две: одна как у большинства, а вторая ползет в район датчика.

Возникло несколько вопросов:
1.Какой у нас самый долговечный? Помню куча номеров в теме, но какой надёжнее вроде отзывов не было (или пропустил)
2. Крепление коллектора: 9 гаек на 13 к блоку и 3 на 15 к катализатору. Это то, что нашел. Есть еще какие?
3. Без ямы смогу заменить?

N181 · Сообщение **N181** » 21 янв 2019, 18:03

АндрейЛ писал(а):Без ямы смогу заменить?

Когда все гайки были откручены столкнулся с новой проблемой: коллектор болтался между шпильками на голове и шпильками на катализаторе. Не сдвинуть ни туда ни сюда. Инженерный анализ ситуации привел к выводу, что если выкрутить шпильки катализатора, то коллектор можно будет извлечь. На шпильках катализатора есть расточка под 4мм рожковый ключ или специализированную головку. Пробовал подлезть и так и сяк — выкрутить нереально. Посидел, "перекурил", глянул под авто… Нашел еще один способ — сдвинуть весь катализатор вместе с трубой вниз.
Для этого придется вывернуть один болт крепления катализатора, подлезть к которому тоже не совсем просто.
В общем использовал трещотку, головку на 15, карданчик и удлинитель в 40 см (можно обойтись 15-м, но длинным удобнее).

Выкручиваем

После всех этих манипуляций кат приопустился сантиметров на 5, что дало возможность сдвинуть и извлечь выпускной коллектор. С ним та же история, что и с алюминиевой защитой — вытащить можно, главное решить головоломку и найти подходящий угол. Где то читал, что его доставали, выкручивая шпильки из головы или же вообще откручивая опору двигателя и приподнимая его ломом… Ничего этого делать не надо! Немного логики и выпускной у нас в руках!

у меня как раз так и получилось...и без ямы было бы тяжко...

N181 писал(а):без ямы было бы тяжко...

Понял. А номера прокладок к кату и к блоку не подскажешь?

N181 · Сообщение **N181** » 21 янв 2019, 18:35

смотреть тут

N181 · Сообщение **N181** » 21 янв 2019, 18:58

АндрейЛ писал(а):2. Крепление коллектора: 9 гаек на 13 к блоку

10 гаек...

Chevrolet Captiva Клуб

Лопнул выпускной коллектор 2.4 [C140: LE5, LE9]

Кто сейчас на конференции