Метод оказался дорогостоящим для меня, т.к. это первая каптива дизельная, для начала поднял фосрунки, затем перебрал турбину,попутно избавился от сажевого фильтра, заглушил ЕГР и программно и механически (машина поехала, так сказать задышала). Но при этом щелест оставался то появлялся то исчезал. Далее снял все патрубки для проверки их целостности и вот тогда то и обнаружил что вся беда от впускного коллектораFishbed писал(а):ден16 писал(а): Тоже долго искал этот цокот и на днях определил все таки медотод тыка. Оказался впускной коллектор.
Каким образом ?
э это уже когда все патрубки поставил на место и машину завели, сам я оставался под машиной и подтягивал все соединения патрубков. Как то вот так. Но машиной доволен как слон.