Покупалась новой у ОД Шевроле в Минске. Это мой первый дизель. Не буду вновь рассказывать муки выбора с ноября 2011 года
.
Подведу короткий итог двухлетнего владения дизельной Каптивой. Основным критерием выбора стал большой багажник и достаточно просторный салон. Машину покупал можно сказать по картинке (по фотографиям /характиристикам и комплектации, присланым из Минска на мою электронную почту):)
, т.к. в марте 2012 года С 140 в России не продавались и наши ОД можно сказать про машину почти ничего не знали. Ну конечно потестил Капу С100 и дорестайлинговую Антару. Выбор остановил всё таки на Каптиве.
Изначально думал о трёхлитровой V6, но как-то сам по себе вариант отпал из-за налога за машину мощностью более 250 л.с. ( за свой дизель в 184 л.с. налог не плачу = освобождён от упалты налога), а пересаживаться после более мощной машины на 2,4 не захотел. Поэтому безальтернативно была выбрана дизельная Каптива в 184 л.с. в комплектации LTZ.
Ну что можно сказать
... о своём выборе за два года не пожалел. Как бы не пугали народ байками про проблемность дизеля = у меня особых проблем с ним не возникало. Зимой не замерзал, не испытывал никаких проблем с запуском в мороз , учитывая то, что никаких ПП (предпусковых подогревателей) и сигналок с автозапуском на машине не стал устанавливать. Соответственно никакими антигелями тоже ни разу не пользовался.
Самое неприятно, что было за два года = это сгоревший на 20-ти с копейками тысячах км. стартёр и его проводка (ноябрь 2013) - заменён на новый стартёр и проводку нового образца в декабре 2013.
Что ещё было сделано:
- 2012 год перепрошивка ЭБУ АКПП на новую прошивку по гарантии (отзывная кампания 2012);
- лето 2013 из-за "потения" движка переуплотнение ДВС (по кругу) по гарантии.... и как БОНУСОМ получил НОВЫЕ топливные форсунки на пробеге 19 400 км
.
Ну эти небольшие так называемые минусы (а замена форсунок на 19-ти с копейками тысячах км. считаю жирным подарком от ОД
) не смогли пречеркнуть все положительные впечатления от машины.
За эти два года где только не побывали на нашем тракторе: и у друзей под Сочи в сентябре 2012 (соответственно морское побережье и горы, про М4 и что там приходилось вытворять при объездах по полям скромно промолчу), и несколько раз путешествовали по Белоруссии и её партизанским лесам
(поездки к родсвенникам летом и осенью 2013)...соответсвенно поездки на дачу и ежедневную эксплуатацию в Москве будем считать обыденностью.
О сделаном в свое время выборе пока не жалею, и если бы пришлось сейчас выбирать заново = опять бы приобрёл дизелЁк в максималке.
Единственное в планах по теплу убрать третий ряд сидений и "замонастырить" себе там "короб" по индивидуальному проекту.
На сегодняшний день пробег менее 30 тык. (даже как-то забыл залезть в режим ODO и срисовать точную цифру = вечером гляну обязательно).
Вообщем, если кратко = то пока всё. Если будут вопросы = задавайте - отвечу более подробно.
