Внедорожные качества Каптивы

[Mult]

Какая у Вас стоит резина?

Кумхо штатная

Дорога проходимая для капы

В среднем да, но там местами колея сильно больше клиренса, мог бы и в нее соскочить.
Кстати там с дороги съехал уже на тормозах, просто резко развернуло слышно как АБС работает.

ЕСП выключали, чтобы зад не носило.

Не, это не ЕСП, это именно подключение заднего, чуть газку поддаешь, чтоб проскочить, и зад несет.

[Mult]

Вот объясните в каких случаях полезно отключать ЕВП?

ИМХО. Только когда засядешь, просто есть шанс что поможет. В остальных случаях скорее помогает, перераспределяя момент. В предыдущем видео, где в горку, там очень активно антибукс(ЕСП) работает и помогает.

[Виктор С]

Mult А что курсовая устойчивость и антибукс одно это же ,это вроде разные вещи. ЕСП вроде советуют отключать на такой грязи,что бы она не притормаживала колеса.

[лёлик]

ЕСП мотор душит
поэтому можно сесть

[.s.l.a.v.a.]

Я тестил, пришёл к выводу что в моей каптиве антибукса нету. Есть урезанная версия ЕСП....
Прошлая машина была с антибуксом, так вот, совершенно иное поведение механизмов.
Он трещит в работе и подтормаживает провисшее колесо.
Присутствует характерный треск и если нажать на тормоз, то есть отдача вибрации в педаль тормоза лупит в ногу (как при АБС)
Тут этого не происходит, да и не заявлено это в спецификации.
Заявлено как пробуксовка при разгоне, а это другое, оно по другому срабатывает.

[Mult]

А что курсовая устойчивость и антибукс одно это же

Антибукс это часть системы ЕСП, не обязательная ее составляющая, но механизмы использует теже. Блокируется буксующее колесо и момент перераспределяется на противоположное, что положительно сказывается на бездорожье.
Только я не пойму как он работает у каптивы, то тащит, то как будто его вообще нет.

[АндрейЛ]

На рыбалке пришлось преодолевать бугор. Внатяг машина ехать не захотела: буксовало правое переднее. Отключение ЕСП никаких результатов не дало. Пришлось откатится и взять бугор с небольшого рсзгона. Что я не так сделал?

[k422]

Пришлось откатится и взять бугор с небольшого рсзгона. Что я не так сделал?

сразу с разгона не взял
с разгона взял с ESP или без оного?

[АндрейЛ]

k422
Да как-то очканул с хода брать. На этом месте на с100 я пробил пластиковый пыльник под бампером и долбанулся пузом. А с ЕСП или без - пофиг. Главно проскочить точку, когда одно колесо чуть вывешивсется

[k422]

Главно проскочить точку, когда одно колесо чуть вывешивсется

Знать бы эту точку.. щебёночки бы насыпал...

[АндрейЛ]

Знать бы эту точку

А что её знать? Подъехал потихоньку. Не получилось- откатился. Следующий раз чуть быстрее и так пока не пройдёшь. Мне не стыдно если не получается с первого раза. Как-ни как не на Н-1 ездим

[k422]

Мне не стыдно если не получается с первого раза.

однозначно! Главное - не навреди машинке. А у меня МТ - так тем более

[oleg_l]

ЕСП мотор душит
поэтому можно сесть

это точно
зимой один ПОЦ выез у дома перекрыл, ну и я как пологается вокруг по целине попёр, когда снега нагрёб выше бампера, сначало не понял движок умирает и всё. аж сцепление подпалил и заглох,
потом ЕСП отключил и спокойно всё прополз до дороги

[Praktik]

ЕСП полезна на скорости какой-никакой: она выравнивает вращение колёс (подтормаживает "убегающее" колесо) и не даёт уйти в занос.

А на медленной скорости или при трогании в грязюке (как на видео) ЕСП тоже выровняет вращение, т.е. задушит пробуксовку, но второе колесо не сможет тронуть машину - оно практически не имеет крутящего момента. И получится, как у oleg_l. Получается, что все четыре колеса вращаются не быстрее, чем самое "медленное". В итоге результат один: машина "села", тормоза нагреты и воняет палёным ферадо.

А если ЕСП отключить, то весь крутящий момент будет передаваться на грунт. Т.е. одно колесо на каждой оси будет вращаться, буксуя, пока не "почует" твёрдую почву.

[Praktik]

Мне не стыдно если не получается с первого раза.

Смотря что!