Внедорожные качества Каптивы

Сообщение **boge** » 12 янв 2015, 12:44

lexklg
Во первых, непонятно что у Вас залито в бак. На любой машине есть функция поддержания хх оборотов двигателя, и когда они падают то система их поднимает, что в Вашем случае и произошло. Отчетливо это чувствется на дизеле

Pas79 · Сообщение **Pas79** » 12 янв 2015, 13:00

AAV писал(а):Я быстрее гашу начинающийся занос рулем и педалью газа сам, до того, как сработает ESP.

А у меня совсем наоборот, не успеваю сманеврировать сам педалью газа, как ESP тут же вмешивается и душит педаль газа и движок, приходится заранее откл. ESP если я хочу где нить на повороте типа дрифтануть

wintt · Сообщение **wintt** » 12 янв 2015, 13:09

Pas79
У тебя Сотка, а там многие уже отмечали раньше ЕСП срабатывала....

К слову резина тоже играет роль, на липучке в поворот тащит как Тузик тряпку

)))

Capa_TDI · Сообщение **Capa_TDI** » 12 янв 2015, 13:18

lexklg, мне кажется у нас момент достаточно высокий с самых низов. Замечал в пробках в горку. Самоходом карабкается. Так же и по снегу.

lexklg писал(а):Сегодня я обнаружил эфект понижайки в нашей машине

Это на капе 1-ая передача такая хитрая. Типа и есть пониженная

Сообщение **CaBa** » 12 янв 2015, 13:38

АндрейЛ
Думаю не только на ней. Это всё же скорее поднятие оборотов. У меня на рабочих ведёт себя точно так же, т.е. если плавно отпустить сцепление, то она даже в горку поедет поднимая обороты.

сыч · Сообщение **сыч** » 12 янв 2015, 13:42

АндрейЛ писал(а):
lexklg писал(а):Сегодня я обнаружил эфект понижайки в нашей машинатяг пытаться идти нанах надо не вне

Это на капе 1-ая передача такая хитрая. Типа и есть пониженная

Именно. Поэтому и в говнах вовсе не обязательно, как здесь кто то писал, стараться, изощряясь, идти внатяг на автомате, а просто перейти на первую в ручном и спокойненько выбираться.

Legend · Сообщение **Legend** » 12 янв 2015, 13:55

сыч писал(а):а просто перейти на первую в ручном и спокойненько выбираться.

Можно и на вторую перейти, и даже на третью. Сделано специально, для езды внатяг.

CaBa ну на тех легковых, которые у меня были надо было газку подсыпать. А тут даже С-100 со 136л/с трогалась при отпущеном сцеплении

сыч · Сообщение **сыч** » 12 янв 2015, 14:03

Legend писал(а):
Сделано специально, для езды внатяг.

Не соглашусь. С другой стороны это сделано, как ни странно, и для резкого ускорения. Так скааать, своеобразный СПОРТ-режим.

ИМХО.

Сообщение **CaBa** » 12 янв 2015, 14:46

АндрейЛ
У меня они дизельные, но явно обороты подбавляют автоматически, чтобы не заглохла.

CaBa писал(а):но явно обороты подбавляют автоматически

все инжекторные добавляют обороты

wintt · Сообщение **wintt** » 12 янв 2015, 14:50

АндрейЛ писал(а):
CaBa писал(а):но явно обороты подбавляют автоматически

все инжекторные добавляют обороты

но самостоятельно трогается и прет без добавки газа как правило дизеля

* на механике.

Capa_TDI · Сообщение **Capa_TDI** » 12 янв 2015, 14:51

АндрейЛ писал(а):все инжекторные добавляют обороты

Серьезно? А каким образом? (просто интересно)

Capa_TDI писал(а):Серьезно? А каким образом? (просто интересно)

Ну вот оно тебе надо?

Ну тогда слушай (коротко): От датчика (в зависимости от исполнения ДПКВ или ДПРВ) на БУ поступают данные о величине оборотов. БУ сравнивает "полученное / заложенное" В случае расхождения подаёт команду на РХХ обеднить или обогатить ТВС. На зажигалках это происходит воздухом, а на дизелях горючкой.
Понял?

Chevrolet Captiva Клуб

Внедорожные качества Каптивы

Кто сейчас на конференции