Внедорожные качества Каптивы

сыч · Сообщение **сыч** » 13 янв 2016, 22:58

VLZZZ писал(а):
сыч писал(а):VLZZZ писал(а):
сыч писал(а):
А пузом тремся так же

Кто не трется?

Тот кто строен, у кого брюхо так не отвисает.

Действительно! На X-TREILе там со свистом можно пролететь!

Думаешь ? Ну может быть.

И не только на нем.

Навигатор

Отъездил две зимы, ни разу машина не застряла, попадал где снега по фары. Правда ранжировку сразу делал после покупки, не могу сравнить с неранжированной. Гребёт не плохо. Резина YOKOHAMA без шипов. Сегодня тоже таранил сугробы во дворе - без проблем :shock:

Buch · Сообщение **Buch** » 13 янв 2016, 23:20

Навигатор Успокойся...Эйфорию убавь ....Ты бездорожья не видел.

Buch · Сообщение **Buch** » 13 янв 2016, 23:25

Навигатор писал(а):... попадал где снега по фары ...

На таких сугробах сидел бы ты......Твоя капа залезла бы на сугроб,с любой резиной,откопал ...поехал и снова на "бархан".....Не свести

komrads · Сообщение **komrads** » 14 янв 2016, 13:39

Buch писал(а):
Навигатор писал(а):... попадал где снега по фары ...

На таких сугробах сидел бы ты......Твоя капа залезла бы на сугроб,с любой резиной,откопал ...поехал и снова на "бархан".....Не свести

Это точно, тяжелая она, сразу проваливается, из двора тут вылазил вчера, паркуюсь рядом с дорогой, так там в аккурат дорогу почистят, а весь снег по краям и получается так что машина как раз за этим бугром и стоит и чтоб вылезти на дорогу приходится штурмовать этот холм, а она зараза в него упирается и дальше не едит, начинает буксовать, ну я правда аккуратно ни чего не рвал, стрелку в красную зону не клал, включался задний привод или нет так и не понял, туда-сюда клею под накатал и на не большой скорости выскочил, а так фига, упирается в сугроб и дальше не прет...

сыч · Сообщение **сыч** » 14 янв 2016, 13:51

komrads писал(а):Это точно, тяжелая она, сразу проваливается, из двора тут вылазил вчера, паркуюсь рядом с дорогой, так там в аккурат дорогу почистят, а весь снег по краям и получается так что машина как раз за этим бугром и стоит и чтоб вылезти на дорогу приходится штурмовать этот холм, а она зараза в него упирается и дальше не едит, начинает буксовать, ну я правда аккуратно ни чего не рвал, стрелку в красную зону не клал, включался задний привод или нет так и не понял, туда-сюда клею под накатал и на не большой скорости выскочил, а так фига, упирается в сугроб и дальше не прет...

Точно. А я этот ,,край,, проскочил, дабы припарковаться подальше от проезжей части, и благополучно сел на брюхо.

Потом минут 5 точно туда-сюда ,,пузотерил,,. Благо снег мягкий был.

Ратыч · Сообщение **Ратыч** » 14 янв 2016, 14:16

Мужики, а чего это все привыкли говорить про хорошие характеристики зимних шин "хорошо гребет" или "хорошо копает"?
По логике, если копает, то вкапывается в землю/снег, если гребет, то разгребает снег. В обоих случаях же не едет!

BooM · Сообщение **BooM** » 14 янв 2016, 14:19

Ратыч

имеется ввиду что резина цепляется за грунт, а не скользит, то есть она при провороте гребет и отталкивается от грунта

Ратыч · Сообщение **Ратыч** » 14 янв 2016, 14:22

BooM
Аааа, вот оно как! Понятно:)

wintt · Сообщение **wintt** » 14 янв 2016, 14:23

Копает, значит не забивается снегом. Самоочистка хорошая.
Тоже самое для грязевых резин

Praktik · Сообщение **Praktik** » 14 янв 2016, 14:56

Ратыч писал(а):Мужики, а чего это все привыкли говорить про хорошие характеристики зимних шин "хорошо гребет" или "хорошо копает"?
По логике, если копает, то вкапывается в землю/снег, если гребет, то разгребает снег. В обоих случаях же не едет!

"Копать" (в смысле "закопаться") и "грести" - совершенно разные вещи.
Первое происходит, когда то, что находится под колёсами, слишком мягкое или крутящий момент слишком большой. Резина при этом может быть как зубастая, так и шоссейная. В любом случае, "копать" - заглубляться.

А вот "грести" - это может ехать, а может и плыть, но это в любом случае движение вперёд.

komrads · Сообщение **komrads** » 14 янв 2016, 15:20

Возможно, глупый вопрос для вас покажется, что делать если застрял? по мимо идти за трактором, потихоньку раскачивать? коробка как себя чувствует при таком? и как у нас включается полный привод? я лично отключал на панели приборов скальжение... Правильно?

BooM · Сообщение **BooM** » 14 янв 2016, 15:30

komrads

я делаю так:
1. Отключаю ЕСП
2. Давлю на газ чтобы максимально сдвинуться с места, к примеру вперед.
3. Как только машина хоть на 10 см сдвинулась резко торможу, переключаю передачу и давлю на газ в обратную сторону.

Таким образом имитирую раскачку авто вперед-назад. Когда чуток разгона появилась - можно попробовать с разбега выскочить и плена.

Может помочь еще и такая вещь: когда раскатал чуток разгонный путь - попробовать крутнуть рулем в сторону. Это может дать возможность зацепиться боковыми грунтозацепами покрышек и вылезти

Полный привод включается только автоматически после пробуксовки передних колес, посему езда "в натяг" не для нас.

АКПП на моей и 1й и 2й каптиве после таких действий чувствовали себя вполне нормально.

Ну и конечно главное - прокладка между рулем и сиденьем :-)

)))))

Мы - не джип, а все лишь "универсал повышенной проходимости"

Praktik · Сообщение **Praktik** » 14 янв 2016, 15:51

komrads писал(а):Возможно, глупый вопрос для вас покажется, что делать если застрял? по мимо идти за трактором, потихоньку раскачивать? коробка как себя чувствует при таком? и как у нас включается полный привод? я лично отключал на панели приборов скальжение... Правильно?

Комрадс, для несильно глубокого снега на твердой дороге, на обледенелой дороге, дороге, а также для летних вариантов, когда машина не сильно закапывается, а ей просто не хватает сцепления вариант "поведения" описал Бум: накатывается колея, уплотняя грунт, а потом с разгона. Плюс разнообразить - подложить в колею веток или сухой травы (на льду - песок, щебень).

Если машина откровенно начинает закапываться, то каждое перемещение надо делать по нетронутому участку, т.е. от'ехал назад - повернул руль, от'ехал вперёд - ещё.
Если сел или почти сел на "брюхо", то лучше поддомкратить машину и подложить кирпичи, доски, палки или хотя бы ветки , чтобы поднять машину. Вообще, если машина копает, то лучше её до варианта " сел на "брюхо"" не доводить - дороже выйдет в любом варианте.
Да, надо помнить, что продольно положенные палки, доски и бревна после проезда по ним колеса имеют свойство подниматься и упираться одним концом в землю, а другим - в нижние части машины, например, в бампер с отрывом последнего от машины.
Ну, а если не домкратить, то можно копать. Убирать то, за что задевает кузов, и подкладывает под колёса предметы, описанные выше. Ну и в раскачку. Не сделайте ошибки: если вылезли из ямы, где сели на "брюхо", не пытайтесь проехать с разгону по той же яме, ибо если не "сядете" в неё снова, то что-нить погнете или отличноеснизу от машины.

Для АКПП на форуме описывали такой негуманный вариант: ЕСП отключено, коробас на D, тормоз и газ одновременно, обороты 2300. Бросаем тормоз, давим на газ. Машинка кратковременно гребет всеми колёсами (не, не всеми - четырьмя только: запасное не крутится.

).
На АКПП не езжу, а потому о действенности и вреде такого способа сказать ничего не могу.

BooM · Сообщение **BooM** » 14 янв 2016, 16:05

Praktik

неее, если сел на брюхо то труба: или лопата или трос....

Я по весне сел в подтаившем снегу: прикольно: оставил на D, вышел из машины и смотрел как колеса (все 4) крутятся, а авто стоит :-)

)) поржал, заглушил, размотал трос и пошел на поиски буксира :-)

Chevrolet Captiva Клуб

Внедорожные качества Каптивы

Кто сейчас на конференции