Внедорожные качества Каптивы

[Тунк]

проезда там нет...

На то мы и внедорожнички, чтоб проезжать там, где проезда нет

[Pas79]

считал, что проезда там нет...

Судя по видео этот проезд бывает только зимой, когда снег лежит, потому что этот проезд выезжает на тротуар...

[wintt]

не ну так то там по карте судя есть тропа какая то, даже стрелочки направление движения указывают

[АндрейЛ]

igor4a
Сдал "тропу" теперь и там пробка, но только из каптив будет

[Тунк]

А я сначала видео немного напрягся.... Думаю неужели поедет в эти ворота где столбик посередке торчит..

[igor4a]

я напрягся когда встретил навстречу ,,буханку'' подумал что там полная Ж, а нет дорога осталась сам там был последний раз лет 20 назад хотя живу практически рядом

[dozor_71]

Ну так смешно читать спор о внедорожных качествах Капы тем, кто ездит на чуть более серьезных 4х4!

Ну и я кину свою помидорку
Какой тут смех, если в каждом городе имеются свои недороги, особенно зимой. И на этих недорогах недоприводы чувствуют себя не очень то. Есть у нас в поселке перекрёсточек один весёлый. Одна улица идёт ровно (по горизонтали), а вторая под уклон. Та, что ровная была раньше главной и в студёную зимнюю пору машины, двигавшиеся по второстепенной в горку постоянно раскатывали дорожку перед перекрёстком в лёд. Соответственно, всем переднеприводным авто (и переднеприводным кроссоверам тоже) тронуться было весьма затруднительно. Кстати, этот момент был ещё одним доводом в пользу выбора именно полноприводного кроссовера. Продолжу. Вот нет, что бы переназначить приоритет в дорогах, что бы зимой пробки не создавать, что бы перекрёсток снизу ходом без остановки проезжать. Вот нет и нет. Заботу конечно проявили, крепко подумали и ... поставили там светофор. Справедливости замечу - песочком там посыпать стали почаще.
Так что и в городе внедорожные качества Каптивы ещё как нужны. Не успел небольшую видюху свою выложить
https://www.youtube.com/watch?v=K-effLR ... e=youtu.be
как igor4a своим шедевром порадовал. И не забудьте, что на экране всё по по другому смотриться, не так как вживую. igor4a - просто молодец.

А нет ли у нас и в блоке управления ЕСП такого же "пакетного" залива прошивок как у муфты

Скорее всего нет. И легко "проранжировать" помощника по борьбе с диагональю не получится. Это нужен хороший программист с головой, что бы раскидать прошивку по кусочкам и переписать её заново, запретив отключение системы электронной блокировки дифференциала при отключении ЕСП. Тогда отключенная ЕСП не будет душить двигатель, а электронная блокировка будет помогать перекидывать момент на небуксующее колесо. Однако возникает вопрос с надёжностью ходовой в таком режиме. Ведь для преодоления бездорожья, ну или просто плохой дороги, ходом обороты поддерживают совсем не холостые. Однозначного решения нет.

А владельцам "более серьезных 4х4!" иной раз в городе не до смеха бывает: http://www.youtube.com/watch?v=nBr-esKEyh0

[Алексей Н]

Это нужен хороший программист с головой, что бы раскидать прошивку по кусочкам и переписать её заново, запретив отключение системы электронной блокировки дифференциала при отключении ЕСП. Тогда отключенная ЕСП не будет душить двигатель, а электронная блокировка будет помогать перекидывать момент на небуксующее колесо. Однако возникает вопрос с надёжностью ходовой в таком режиме. Ведь для преодоления бездорожья, ну или просто плохой дороги, ходом обороты поддерживают совсем не холостые. Однозначного решения нет.

Это точно. И спонсор нужен. По ходу дела, если GM за это не возьмется, никто не возьмется.
А у GM, как у всякого нормального производителя, приоритет - безопасность использования авто. Внедорожные качества - не на первом месте.
Делайте выводы...

[Алексей Н]

И еще одно соображение. Если перепрошить мозги управления приводом, то разве ты не лишаешься гарантии?

[o.valerij]

где то тут у нас был выложен ролик "Каптива в глубоком снегу"...
Вот для сравнения:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fmNzF_vL7g8#t=59.9478[/youtube]

[Тунк]

o.valerij Смотреть как малышка зарывается при каждой остановке
Тунк

завтра регик посмотрю

прошу прощения запись потерлась... , видать много ездил, наложилась другой записью... придется брать жену и опять все повторять, только мне кажется будет уже сложнее, абы уже не снег а говны появляютса

[Алексей Н]

где то тут у нас был выложен ролик "Каптива в глубоком снегу"...
Вот для сравнения:
... видео ...

Как и ожидалось, по снегу назад Ока идет веселей, чем вперед.
Но, в общем, неплохо. Лучше, чем я предполагал.

[Виктор68]

В очередной раз сегодня испытывал капу на проходимость.
Причем этот раз был самым сложным. Не буду рассказывать в подробностях, но от Дастера и Шнивы она не отстала, хоть и была реально плохая дорога: клеи, месево из грязи, мокрый снег на подъеме и не только.
В общем показала себя очень достойно. Жаль нет видеорегистратора.

[zimnik]

От дастера может и не отстать, он такой же "проходимец" как и каптива. А шнива уже серьезный внедорожник.

[dozor_71]

Жаль нет видеорегистратора

Если видеорегистратор без большого АКБ, то толку от него немного. Прохождение плохих дорог, снятое с уровня лобового скучновато смотрится. Вот если видеорегистратором кто-нибудь со стороны снимает, то это совсем другое дело. Вот небольшой пример, заезжал в короткую, но крутую горочку под прямым углом. Ходом, даже с минимальной скоростью заезжал легко. А вот с пол-горы, с вывешенного состояния не поехала: горка крутая и колёса вывернуты были на максимум. И как это смотрится из кабины и со стороны: https://www.youtube.com/watch?v=oj30UaasCoMм

От дастера может и не отстать, он такой же "проходимец" как и каптива

Не, Дастер попроходимее Капы, будет, полегче он. И повыше.
ШНива - ну как серьёзный. Клиренс у неё хороший (шнива - 200, дастер - 210). Цена не так высока (не так жалко, как капу). И всё. Железная блокировка только одна. Двигун слабенький (шнива - 127 н*кг, дастер - 195 н*кг). Масса чуть тяжелее Дастера (шнива - 1410, дастер - 1394). Чего ж там серьёзного. Всей серьёзности в отличии от Капы:
1. Больше клиренс.
2. Железное подключение заднего привода.