Внедорожные качества Каптивы

[wintt]

А тем временем..

Поздравляю. Посмотрим как долго жить будет... все вместе и каптива и этот узел

[.s.l.a.v.a.]

[ ссылка на изображение ]
Угадайте, на какую машину Подсказка для "неверующих Фом" - "Ш.К."

надо же... не прошло и 4рех лет

А тем временем..
https://www.youtube.com/watch?v=SyGwl2p ... e=youtu.be

Это я снимал часть видео (с камерой за машиной в начале видоса)


спрашивайте, кому интересно, сам всё видел...
Всё расскажу правды не тая

[Евгений 56]

.s.l.a.v.a.
Какой тип диффа стоит на этой каптиве? стандарт? туризм? спорт?
Когда водитель из калеи выбирался передача какая была? D или какая?

[.s.l.a.v.a.]

Евгений 56

7кг. преднатяг.
70 % коэф. блокирования.


Обычно он хотел на 1-й передаче буксовать, но часто и забывал переключиться и копал в драйве..

[RubiLnick]

Если я правильно понимаю, то дизель
CAPTIVA C140 LSD

То что дизель понятно по звуку в видео, а LSD означает Limited-slip differential, то есть дифференциал повышенного трения.

Пожалуйста, простите мою темноту, но всё-таки, как эта штука работает? Дифференциал этот ставится вместо задней муфты или как? Привод становится постоянный полный или подключаемый остаётся? Или это только дифференциал, распределяющий момент между задними колесами (блокирующий заднюю ось)?

[Ефим]

7кг. преднатяг.
70 % коэф. блокирования.

А почему передние крутят как на блокировке? В чём тут фокус?

[.s.l.a.v.a.]

Ефим

просто так сложилось, резина лысая, жижа одинаковая...
но когда правые на траве а левые в жиже то блокировка срабатывала, это было даже слышно по особому звуку, который обычно наша капа не издает.

RubiLnick
Это только дифференциал, распределяющий момент между задними колесами (блокирующий заднюю ось)

[RubiLnick]

RubiLnick
Это только дифференциал, распределяющий момент между задними колесами (блокирующий заднюю ось)

Спасибо!

All: А межосевой можно где-нибудь достать на каптиву интересно?

[АндрейЛ]

просто так сложилось, резина лысая, жижа одинаковая...

На моей так без диффа было: Сел в ямку так, что уперся и передним, и задним бампером в землю. Чуть больше газка и грязь полетела из-под обоих передних. Как она выехала не знаю, но из одного из глушителей устал землю выковыривать

[.s.l.a.v.a.]

АндрейЛ

Всяко бывает, все случаи уникальны.
Нам не удалось сделать абсолютно одинаковых условий для двух машин (вторая - была сток на АТ резине)
Мы много катали машины и снимали видео.

И в целом, преимущество лысой резины+LSD против сток+АТ в данном случае ни у кого из нас не вызвало ни малейшего сомнения.

вот видео https://www.youtube.com/watch?v=NhnGYxptBhE

а там на моём канале остальные ролики исходники если интересно...

[Ефим]

а там на моём канале остальные ролики исходники если интересно

Спасибо. Посмотрел видюшки.
Заметил, что Каптива сток+АТ двигалась лучше пока её не посадили в колею днищем, чем слик+LSD. Конечно LSD+AT резина будет ещё лучше, но вот меня смущает момент штатной езды по обычным дорогам... Ведь диф повышенного трения может и ухудшить управляемость на скорости... Чё-то как-то мне ставить такую вещицу стремает. Может я и не прав, но боюсь, что будут подводные камни по мокрому асфальту/снегу на трассе.

[Евгений 56]

Ведь диф повышенного трения может и ухудшить управляемость на скорости...

во во, я тоже об этом задумался

[Евгений 56]

И в целом, преимущество лысой резины+LSD против сток+АТ в данном случае ни у кого из нас не вызвало ни малейшего сомнения.

Себе ставить будете? дифф такой?

[Praktik]

Обратите внимание, передняя ось гребет обе стороны-электроника "обманулась" при работе задней оси с двух сторон...

Ну давайте разберём, почему так происходит.
Вращение задних колёс синхронизировано при помощи нового дифа, т.е. они "гребут" одинаково.
Распределение крутящего момента между колесами передней "оси" дает обычный дифференциал. Это механика и её обмануть не получится. Электроника может лишь подтормаживать АБС-ом проскальзывающее колесо и тогда будет крутиться другое колесо передка (ЕСП - "on").
Но если раньше ЕСП давило проскальзывающие колеса до скорости вращения колеса, которое крутилось медленнее всего, а таковым было то переднее, то заднее, то сейчас задние всё время крутятся. Значит, при торможении на очень скользком грунте одного переднего, крутящий момент сиюминутно переходит на второе колесо передней оси. И по факту постановкой заднего дифа с самоблоком получаем (Вау!) - 4х4! (ну почти).

[RubiLnick]

Обратите внимание, передняя ось гребет обе стороны-электроника "обманулась" при работе задней оси с двух сторон...

Ну давайте разберём, почему так происходит.
Вращение задних колёс синхронизировано при помощи нового дифа, т.е. они "гребут" одинаково.
Распределение крутящего момента между колесами передней "оси" дает обычный дифференциал. Это механика и её обмануть не получится. Электроника может лишь подтормаживать АБС-ом проскальзывающее колесо и тогда будет крутиться другое колесо передка (ЕСП - "on").
Но если раньше ЕСП давило проскальзывающие колеса до скорости вращения колеса, которое крутилось медленнее всего, а таковым было то переднее, то заднее, то сейчас задние всё время крутятся. Значит, при торможении на очень скользком грунте одного переднего, крутящий момент сиюминутно переходит на второе колесо передней оси. И по факту постановкой заднего дифа с самоблоком получаем (Вау!) - 4х4! (ну почти).

Ну и осталось спросить у хозяина каптивы LSD - а ESP-то включен был во время съемок видео или отключали?