Внедорожные качества Каптивы

[lexxey99]

Хайзенберг
это где на мойке моют днище? Я что-то на своих превычных мойках не видел,чтобы кто-то мыл дно. Да и не подняв авто ничего не вымоешь.

Сеть автомоек "Грейтек" есть, к примеру.
У них есть услуга по мойке днища (моют специальной насадкой с колесиками для моечного пистолета).. С одного раза сильного эффекта не будет, надо заезжать периодически.

[Razorblade]

Хоть автор видео стебал Каптиву, но внедорожные качетсва конечно "поразили"

[PLAMP]

Razorblade
обрати внимание, что "губу" на переднем бампере человек не снимал...

[Nikon_ButiC]

"губу" на переднем бампере человек не снимал...

Я тоже не снимал и не буду. Внедорожным качествам не мешает. Она как ограничитель при парковке. По звуку можно определить, что уже начал цепляться. А без губы уже цепляешься бампером, который, в разы дороже этой "губы".

[galan]

А что - и в самом деле на каптиве под юбкой 185 мм и подрамником 165? Это ведь очень низко.

Юбку снимай сразу, я сделал так купил защиту, купил сетку в бампер, приехал в сервис установил защиту снял бампер, установил сетку и снял юбку. Всего делов 1,5 часа - 2,5 т.р.
По поводу подрамника первый раз слышу, вообще заявляют везде 200 мм.

Юбку, естественно, сниму. А по поводу подрамника - это из этого видео:

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... JuA#at=367

Там заявляется, что там 16 см от земли нижняя точка в итоге выходит у машины.

[Donker]

Nikon_ButiC
При высоком паребрике в первыю очередь цепляешся проушиной которая с правой стороны, этот звук ни с чем не перепутаешь, а до бапера, по высоте еще есть запас! Проверено!

[Nikon_ButiC]

При высоком паребрике в первыю очередь цепляешся проушиной которая с правой стороны

А надо мне это? Лучше уж "губой" цеплять. Это лично мое ИМХО.

[Donker]

Nikon_ButiC
Всегда уважаю мнение оппонента. Но ведь "губа" жесткая. Риск ее сломать очень велик. Если, не дай бог, такое произойдет, отдам свою. все равно без дела в гараже валяется

[Aleks007]

Удивляет и поражает. Включена вторая передача,. Брусвер в полуметр преодолел в легкую. Диагональное вывешивание и все ок.

[Aleks007]

Нижняя юбка это......., корейцы пакость , русским мужикам подсунули.

[MegaPixel]

Нижняя юбка это......., корейцы пакость , русским мужикам подсунули.

Если "офф-роудом" не увлекаться, а ездить преимущественно по нормальным дорогам, то эта юбка не мешает (а наоборот, типа улучшает аэродинамику). Вот если бы ещё она была сделана из нежёсткого материала типа резины, и креплась бы к бамперу не саморезами, а чем-то вроде клипсов, чтобы при наезде на препятствие либо гнулась, либо отщёлкивалась (а не выдирала куски бампера с мясом) - и снимать не пришлось бы...

[wintt]

Да, кстати на большинстве авто на которых такаяприблуда была, она из резины... У меня на Свифте жены с его 14см клиренса, стояла еще двух сантиметровая юбочка... так вот я ее зимой переодически по середине отрывал от креплений... но мягкая была и посему ниразу ее не потерял, а каждую весну исправно цеплял обратно

[Пончик]

Но ведь "губа" жесткая. Риск ее сломать очень велик.

Уперся губой с ледяную глыбу на парковке, ее аж под бампер завернуло, на улице было - 15, т.е. пластик был еще и замерзшим. Заметил только через полчаса, отъехал, юбка на место встала - следов нет. Вот фото не догадался сделать.
Тоже сначала хотел снимать юбку, но что то передумал, работает у меня как защита от дурака.

[pakota]

Вчера штурмовал практически "целину" - дорогу на свою дачу после последнего снегопада. Старая колея едва угадывалась (езжу только я), у остальных соседей росавтопром. Снег рыхлый в принципе а па старой колее и центру - почти лед. Вначале на ручное и на 2-й поскакал, метров 70 преодолел, нашел натяг, быстро затухающий и зарывание. При зарывании сел на этот ледовый снег, лопата всегда с собой. В общем, эти 400-500 метров до дачи картина преодоления была одинакова-чуть со старой колеи-зарывание в рыхлом снегу и посадка брюхом на лед. Туда откапывался 5 раз, обратно - 4, как ни странно, сбрасывает с колеи влет. При попытках вылезти, машину и вперед и назад иногда дергало так, что думал - точно что-то развалится. Лучше трогаться со 2-й получалось при выезде в натяг. Выключение устойчивости не влияло никак, еще хуже. При откапывании главное-чтобы машина осела (это слышно), иначе результата не будет, проверено. Осела -значит на колесах, нет - висит...Что и как крутится-не видел, был один. Цель достигнул, дорогу пробил - на следующие выходные банька и шашлык...

[ГМД42]

09.03.13г.в 13.00 попал в пургу на трассе 19К Новосибирск-Ленинск Кузнецкий. Был с семьей.За 85 км до Журавлей встали мертво, ну хорошо не один, было машин 20.Примерно в 21.00 пришел один Кировец за три часа пробил проезд в одну коллею, дальше не поехал.Бензин кочался, нужно было полюбому пробиватся до заправки.Далее за всю ночь прошли 20 км до Лебедево где и заправился.После,несколько внедорожников и паркетников, включая и меня решили пробиваться дальше.Пришлось вытаскивать и Прадики и Тойоты. Лучшая проходимость по снегу не выключать антибукс, работает как блокировка притормаживая буксующее колесо и двигатель работает в натяг. Свою практически не разу не посадил намертво.Короче мужики у нас машина не уступает всяким навароченым джипам. Но попадать в такие ситуации не кому не пожелаю, а то-что в новостях пишут, что и питание подвозили и горючку полная фигня, ни кому мы там не нужны были. Дома в Новокузнецке был 10.03.12 в 15.00.