Жесткость кузова и вес Каптивы

[wintt]

http://www.ultra-racing.ru/material-i-dizayn/
демон, а это тебе сслыка, там есть испытания сталь против аллюминия... вот как раз про то что я раньше писал чтоилучше цельная растяжка а не из трех шарнирных частей

[Demon]

Стабилизатор ни как не поможет кузову....

[АндрейЛ]

Парни, ну сдалась вам эта дверь! Ну хлопнул посильнее и все дела. Еще ни у кого она не отвалилась

[Demon]

http://www.ultra-racing.ru/material-i-dizayn/
демон, а это тебе сслыка, там есть испытания сталь против аллюминия... вот как раз про то что я раньше писал чтоилучше цельная растяжка а не из трех шарнирных частей

Дык я и не спорил, мне нужно было получить цельный передок, я его сделал, а вот стальное, ну его ...получится зубодробилка с классной управляемостью....тут важно соотношение комфорт-сбитость не более того.

[Buch]

Согласен с Demon...
кто хочет может обварить машину каркасом
тогда точно ни чего не скрутится

[сыч]

Парни, ну сдалась вам эта дверь! Ну хлопнул посильнее и все дела. Еще ни у кого она не отвалилась

Истина ! Без оговорок !

[PVAS]

Всем привет
Тоже попробовал. При перекосе передка или задка на 50 мм. Нигде не трёт и не шаркает. При перекосе переда прим. на 100 мм, есть не фатальный перекос задней двери, но лучше не хлопать. Перекос только зада на ~100 мм слабо повлиял на заднюю дверь. На остальные двери все перекосы не сильно сказались.
Конечно не очень приятно, но поможет здесь только трапеция (как в багги). Это конечно не вариант. Придется мирится.

[сыч]

Хм. Я не силен в этих рассуждениях. Но, думаю, что все так и должно быть. Не рама же , поди. Комфорт и допустимое скручивание, перекос (как хочешь назови) вещи взаимосвязанные (главное слово здесь ,,допустимое,,). Или я не прав ? И идиоты - инженеры тоже, вместе со мной ?

[wintt]

И идиоты - инженеры тоже, вместе со мной ?

заметь, за язык тебя никто не тянул

[сыч]

Не верю. И от слов своих не отказываюсь.

[Demon]

инженеры на то и нужны - делают минимально достаточное....и еще прочитайте в книжке срок службы авто...если не ошибаюсь там написано 5 лет

[сыч]

А на что то бывает больше ? Кто хочет себе в убыток работать ?
И потом, мы ж вроде про скручивание. Кто ответит : в чем причина повсеместного перехода моделей с рамами на несущий кузов ?

[АндрейЛ]

Комфорт и допустимое скручивание, перекос (как хочешь назови) вещи взаимосвязанные (главное слово здесь ,,допустимое,,). Или я не прав ?

Аналогично считаю! Кузов это железная пустотелая коробка, которая из-за своей длинны будет полюбому скручиватся и это нормально. Та же рама в аналогичных условиях будет скручиватся. Но за счёт толщины стенок профилей, скручивание будет меньше и на кузов это не передастся, потому, что он стоит на раме. У капривы "рама" интегрированная-любой перекос отражается на кузове. Может и слабоват дверной проём по периметру, но его усилить можно только диагональными поперечинами, либо каркасом из труб внутри салона
Главное, что даже подняв любое колесо на домкрате все двери открываются/закрываются без проблем. А на багажник пофик!

[_Зеныч_]

в чем причина повсеместного перехода моделей с рамами на несущий кузов ?

Технологичнее в производстве, проще конструкция, меньше вес авто, дешевле. Да и не нужны сейчас никому "честные" внедорожники. Я УАЗ на Капу поменял (читай вездеход на паркетник) и рад до соплей!

Главное, что даже подняв любое колесо на домкрате все двери открываются/закрываются без проблем.

А вот это, кстати, очень сильно радует! Хоть с боковыми дверями заморочек нет!

[wintt]

Дык я и не спорил, мне нужно было получить цельный передок, я его сделал

а разве мы не с тобой спорили что это плохо когда распорка из трех частей передняя, на шарнирах?