За неделю стоянки полностью разрядился аккумулятор.

[wintt]

Могу за свою сказать - полярность обратная:

ТАкой же

[k422]

"...За неделю вырубился аккумулятор..."
С учетом что новая машина (типа полгода из салона)
Чисто ИМХО:
1. АКК подменили
2. Во время езды он не подзаряжается - косяк - на сервис
3. Обвесили всяким хламом - GPS охрана, датчики, сигнализации с обратной связью и пр., которые сожрут за неделю весь АКК ....
4. Оставил габариты вкл; компрессор типа колесо качал, забыл, ушёл; радио там всякое...и прочие фантазии

[CaBa]

сигнализации с обратной связью

Неправильно установленные. Был случай - сигналка не давала уходить в спящий режим. Высаживался аккум в ноль за 5 дней!

[k422]

Неправильно установленные

Наверно это основное..при их наличии

[abaddon]

допов нет вообще...
Напряжение на клеммах с завед. двигом: 15 вольт.
Напряжение на снятой батарее было около 4-х вольт (при минимальных 11 с хвостиком)...
Подменить батарею при продаже - легко, ибо никогда не докажешь, что установленная батарея новая и "прямо с завода". Вполне возможно, что поменяли кому то по гарантии, а эту поставили, поскольку "восстановили". Либо батарея провалялась где-то много-много лет:).

В общем, сомнений, что батарея - нет никаких.

[unsleeper]

Вот и я стал жертвой полного 0 АКБ. Сегодня попробую зарядить, буду смотреть что дальше.

[Artnkz]

Такая же фигня. 4 дня машина стояла, утром не завелась. После прикуривания горит предупреждающая лампа стояночного тормоза (молния с ключиком) и индикатор электронной системы динамической стабилизации (ESC). Решил подзарядить аккумулятор, а там посмотрим. В движении проблем никаких.

[unsleeper]

Artnkz
Что стоит из допов? Я так и не понял что это было...

[Artnkz]

Только сига старлайн без gps и gsm. лампы погасил, зарядив аккум

[ZAZAMUK]

Добрый день соконфетники.
Вчера столкнулся с проблемой, и вот какой:
3 недели назад купил Каптиву 2,4 АТ LS+, новую, поездил на ней недельку и по привычке пересел на свой cnfhsq опель, Капа простояла благополучно около дома почти 2 недели. Вчера утром поехал на ней на работу (завелась без проблем), поставил у работы, закрыл со штатного брелка (кроме штатной сигнализации ничего нет) и пошел работу работать (время 8.30).
Вечером (16.30) сел в машину, а она только шелкает и не заводится, после того как замок зажигания в исходное положение еще секунд 15 дергаются все стрелки., в общем аккумялятор сел в ноль. Приехал приятель, прикурили, завелась, поехал домой ( около 40 километро).
Сегодня таже история, только еще замок зажигания не поворачивается, машина опять дохлая...
Из элетронных допов ничего не устанавливал.

У кого нибудь подобное было. Поделитесь пожалуйста.
Пробег на машине 280 км.)
Заранее спасибо.

[unsleeper]

ZAZAMUK
Советую к официалам при регулярной такой фигне. И прям на эвакуаторе. И лучше попроси модераторов перенести в соответсвующую тему.

[jiaozi]

Пробег на машине 280 км.)

Гарантийная - к официалам. Пусть ищут.

А если самому хочется разобраться и есть время поковыряться в тачке, то причин много....

1. Аккумулятор попался с внутренним замыканием или трещинами - брак. Сульфатация пластин (хотя вряд ли за 250 км...). Замена на новый.
2. Проблемы с зарядкой. Как проверить? Ну тут самый простой вариант. Эту проверку я проводил в советские годы на москвичах (три штука) и жигулях (адын штука) при похожих обстоятельствах. С тех пор ничего нового не придумали. Стандартная процедура.
Для начала тестер в руки и смотрим напряжение на клеммах аккумулятора при неработающем движке. Записываем на бамажке, чтобы не забыть. Ну пусть 12.5 вольт будет (типа у нас аккумулятор новый, исправный, не севший в ноль и мы в этом уверены на все 100%). Потом заводим движок, врубаем все что можно - дворники, габариты, ближний-дальний свет, печку, балалайку....... все, что есть (Нам нужна нагрузка, жрущая много энергии). Доводим обороты движка до 2000 (Это чтобы движок не на ХХ пыхтел и зарядка пошла). Измеряем напругу еще раз. Можно не записывать. Если напряжение меньше 13.5 вольт - проблемы с зарядкой - ну там генератор тупит (замыкание между фазами или диоды кони шаркнули), ремень проскальзывает, регулятор напряжения косячит. Банально окислившиеся контакты я в расчет не беру - новье же ж.
3. Немного экзотики, но у меня такое было - КЗ где-то в проводке. Хреновее всего - если в месте перехода жгута проводов через щиток. Внешне не видно, затыркаешься искать.
Поиск простой. Как ни странно, искать будем тестером. Выключаем все. Полностью. Подсветку салона тоже. Все - значит ВСЕ. Снимаем клемму с аккумулятора и втыкаем в разрыв тестер. Измеряем ток утечки. Учти, что приемник, сига - подсасывают энергию постоянно. Иногда 2-3 недели достаточно, чтобы не очень хороший аакумулятор в ноль опустить - современная электроника постоянно жрет, даже если все выключено. Какие-то миллиамперы будут присутствовать (10мА, 20мА). И если ток уж очень большой (100 мА.200 мА....) - поочередно выдергиваем предохранители и смотрим, изменился ли ток. Втыкаем предохранитель обратно, пока не забыл, откуда выдернул. А у нас предов много и в разных местах понатыркано, как грязи. Ток резко уменьшился - в этой цепи и надо рыть. Ну а дальше ищем засранца . Так можно определить, в какой цепи предохранителей утечка.
Да! на капе зарядка странноватая, логика не наша.
Ну как-то так. Удачи.

[Виктор С]

ZAZAMUK Заряди АКБ стационарно, скорее всего машина долго стояла перед покупкой и после ее , если нет длительных поездок то нет и зарядки полной, а потом если АКБ будет задиться , тогда к ОД.

[Nikon_ButiC]

ZAZAMUK Заряди АКБ стационарно, скорее всего машина долго стояла перед покупкой и после ее , если нет длительных поездок то нет и зарядки полной, а потом если АКБ будет задиться , тогда к ОД.

Я поддерживаю этого писателя

[Путешественник]

Надо от простого к сложному.
Сначала проверь контакт на клеммах, а уж потом эвакуатор...