Расход бензина

[Legend]

Не знаю, как. Нормальный термостат, это на 92 градуса.

Был ниссан праворульный, там евро 2 - термостат стоял 82 градуса. Так что это не связано.

[antonchik]

Масло при температуре 105 градусов своих функций не теряют,но выше нагреть на капе это надо постараться.Для масел не критично такая температура,не качественное масло выше уже может распадаться на присадки

[Serg1]

Был ниссан праворульный, там евро 2 - термостат стоял 82 градуса. Так что это не связано.

Связано. Ваш ниссан для внутреннего рынка.
Там таких температур не бывает, как у нас.
На внешний рынок, особенно северной америки, шли 87.
Самый дешёвый способ достичь евро 4, это снизить температуру двигателя, соответственно камер сгорания и выхлопа.

[АндрейЛ]

Прокатился неспеша после заправки:
За 15 мин проехал 16,2км, температура двигателя 83 град, бензин 95 (лукойл эрго), резина зимняя = Расход 8,2км/100

[ ссылка на изображение ]

[Тунк]

Главное остаток жизни не посвятить этим расчетам

[Serg1]

Хотя, если взять тот же X-Trail 2,5 4WD, вариатор, то при сопоставлении тех же 3 составляющих, описанных мною выше, еще более прожорлив.
И, в сравнении с даже с Каптивой, не едет.

Абсолютно не согласен. Трейл динамичней Капы. И не более прожорлив.
Варик по определению быстрей и экономичней автомата(сами подтвердили).
А учитывая, что Капа тяжелей, ваши утверждения, ещё более надуманны.

[Rurr]

Уже почти 2500км. пробежал с момента приобретения капы. Расход что то не очень... (режим ЭКО всегда отключаю.)
По городу - 15,5л/100км. в среднем (пробеги по 15-20 км ежедневно и без пробок).
По трассе - 11,5л/100км. (110-120км/ч в основном на круизе)
При этом езжу плавно, без излишеств, т.к. обкатываю.

[Тунк]

Недавно на Газпроме заправился очень доволен машинка порезвее стала, до этого Лукоил и БП иногда Трасса, ну про эти тож ничего плохого не скажу...

[VladimirVS]

При этом езжу плавно, без излишеств, т.к. обкатываю.

Тему не читаем, прежде чем пишем?

Расход у тя маленький на обкатке.

[Serg1]

Попробуйте Роснефть. Ещё и расход снизится.

[PykuXOX]

сегодня катался первый раз далее 30 км после покупки.
(не считая 950 км в первый день после покупки)
пробег 4000 км.
проехал 250 км, трасса убитая, где можно - пытался идти на круизе 110, но часто приходилось сбавлять, так как ямы - а потом в гору (уральские горы) добавлять до скидывания на 4 передачу.

начало пути по городу, потом 100 км по трассе - потом 15 км по ужжжасному асфальту в Чусовом, обратно примерно так же.

пару раз в горку разгонялся до 140 - когда нужно было фуры обойти по двойной дорожке, так как под горку везде одинарная со сплошной.

средний расход за всю поездку 10.9, когда приехал вперед - за первую половину был 10,5.
обратно чуток больше давил тапкой, и меньше круиз был.
ЭКО был отключен всю поездку.

зы: с таким расходом меня более не интересует вопрос - "почему я не выбрал 2,4"

[Rurr]

Расход у тя маленький на обкатке.

И что же Вы считаете что после обкатки расход уменьшится достаточно? И тогда, вдогонку, на каком пробеге заканчивается обкатка и насколько должен уменьшится расход?

[PykuXOX]

я считаю - что до 3000-3500 не стоит верить борткомпу по расходу, и надеятьс на маленький тоже не стоит
ну а по расходу - нифига 2,4 не будет заметно меньше 3.0..
ибо меньше давим педаль - больше экономим...
ну и директ инжекшн - тоже плюс!

[GraveHeaD]

350 км от СПБ до Иматры. В среднем ехал примерно 110 по трассе, это 250 км примерно. Обгоны - постоянно до 140 разгонялся. Расход туда был 10,2.

За 3 дня езды от Иматры до Лаппеенранты расход увеличился до 10,6. Обратно я летел уже быстрее, примерно 140-150. Дорога и отсутствие машин позволято. Расход увеличился до 10,8.

По Питеру потом катался неделю, расход заметно увеличился уже до 11,6.
В среднем по Питеру у меня около 13 литров, причем режим езды каждый день около 80 км. 60:40 трасса:город.

Считаю, что для 3.2 нормально.
Зимой было чуть больше 13, но не критично.

Если считать по колонке - то разброс выходит, от 12 до 15 литров. Но и колонки не всегда одинаковые ведь.
Бортовику не сильно, но пока что верю.

Единственное заметил, он расход не считает, когда стоишь, прогреваешь там, зимой например.

[Alex704]

Я в свою очередь вчера вернулся из путешествия по Беларуси - примерно как в песне - от Москвы до Бреста..., но в основном, пробег в почти 3500км пришелся на дороги весьма приличного качества. Была правда вылазка на озера, где километров 50 пришлось проехать по относительно сносной грунтовке. Про городской расход говорить не буду - в крупных городах, где приходилось бывать, пробки почти отсутствуют и двигаться со среднеразрешённой потоковой скоростью 40-60-80 вполне возможно - поэтому городской расход был естественно ниже чем "московский". А вот трассовый расход наиболее показателен. (Уточню, пробег на начало поездки ~30000 км, т.е. автомобиль всяко обкатан). Буду банален - среднестатистический двигатель 2,4, с 6-АКПП, устанавливаемый на С140, ведет себя "среднепредсказуемо" - наиболее экономичный режим приходится на "тошнотворные" 90-100 (без резких ускорений, с включенным ECO можно уложиться в 9л); от 100-120, когда начинаешь хоть чуть-чуть чувствовать, что машина едет - у неё в свою очередь просыпается аппетит (расход повышается до 10-11л); на скоростях 120-и выше - Капа начинает просто "жрать" почти как в городе (13л и далее пропорционально скорости - я больше 140 не гнал). Еще пара замечаний касается работы режима ECO и круиз-контроля. На скоростях 110-120 и более режим ЕСО, как мне показалось, вообще ничего, кроме "придушения" двигателя не даёт, ни с круизом, ни "с тапком". Что же касается работы круиз-контроля, то по моим "очучуниям", хоть и удобно, но он тоже добавляет на высоких скоростях прожорливости (в среднем +литр).

зы: с таким расходом меня более не интересует вопрос - "почему я не выбрал 2,4"

По-моему уже пересекались в этой или похожей теме. Рад, что Вы убедились в правильности своего выбора. Я наверное повторюсь, но замечу, что двигатель 2,4 вполне годится для умеренной езды, при относительно щадящем налоге.