Как КАПТИВА в управлении на трассе ?

[Demon]

во-во руку вниз рулевого колеса и всё едем едем

[_Bin_]

По трассе идет хорошо, дорогу держит, колейность чувствуется но не критично, по сторонам не бросает. А вот зимой ... в поворотах есть чувство сноса авто, приходится снижать скорость - например летом этот участок даже в дождь на скорости 120, при этом руль придерживаешь одной рукой, зимой же авто сползает наружу уже на скорости 110 (зимняя резина хакка 7), и возникает ощущение, что авто ты вообще не чувствуешь - нет обратной связи, снижаешь скорость до 90 и все норм... как то так...

[roltd]

После KIA Cerato 2.0 AT - отлично! Дорогу пассажиры "не чувствуют", но на на скорости серпантины приходится проходить на зимней резине чуть помедленней - стрёмно как-то после седана.

[Sanya_Getz]

уже писал вроде в этой теме.. хочу кратко ответить на вопрос

Как КАПТИВА в управлении на трассе ?

Фундаментально!

Феерично

[wintt]

в поворотах есть чувство сноса авто

а шо ви хочете... особенности полного привода. Они как раз только зимой и проявляются. ВОТ целая тема на эту тему

[WAP185127]

Дорогу держит великолепно, руль слушается отлично.

[.s.l.a.v.a.]

После СантаФе FL 2010
Плюсы:
1. По трассе, на кочках попу не переставляет.
2. По трассе, на кочках подвеску не пробивает.
3. По трассе, пассажиров не укачивает.
4. Во дворе, больше ходы подвески, на сугробах не вывешивается.

Минусы:
1. Радиус разворота больше, трудно маневрировать в узких местах.

[WAP185127]

Целиком и полностью согласен, что радиус разворота оставляет желать лучшего

[Legend]

Хм... про радиус разворота для этого бегемотика не согласен. Извините, нужна маневренность купите кашкай.
про поведение на трассе - единственное что меня не устраивает (а езжу по трассе я много и быстро) сильно чувствуется боковой ветер. А в остальном все супер. Очень радует что на скорости под 100-120 км/ч машине совершенно пофигу что у нее под колесами, шлепает только резиной и все. На том-же кашкае/спортиже кочки сильно чувствуются и приходилось скорость сбрасывать.

[wintt]

Хм... про радиус разворота для этого бегемотика не согласен. Извините, нужна маневренность купите кашкай.

та не... речь в сравнении с аналогичными авто, у тех же Соренто и Санты радиус чуть меньше будет.

сильно чувствуется боковой ветер

У остальных тоже самое будет, бокового только на пузотере мало чувствуется

[Legend]

У остальных тоже самое будет, бокового только на пузотере мало чувствуется

На хайлендере не чувствовал такого.

у тех же Соренто и Санты радиус чуть меньше будет.

Ну не знаю, не пробовал.

[wintt]

На хайлендере не чувствовал такого.

Вероятно колея шире.
У конкурентов колея практически одинаковая

Ну не знаю, не пробовал.

ну глянь ТТХ авто, эти данные можно найти...
я каптиву выбирая узнавал и сравнивал в том числе со своей витарой

[АндрейЛ]

Нарыл в инете что у С-100 радиус разворота 5,75, а у С-140 - 5,9м.
Так и есть или инет врёт?

з.ы. Спёр с дром-а:
— Volvo XC60 — 6,05м;
— Renault Koleos — 5,80м;
— Ford Kuga — 5,75м;
— SsangYong Rexton — 5,70м;
— Nissan X-trail — 5,65м;
— Hyundai Tucson — 5,5м;
— Honda CR-V — 5,50м;
— SsangYong Actyon — 5,50м;
— Citroen C4 — 5,40м;
— Peugeot 3008 — 5,30м;
— Mitsubishi ASX — 5,30м;
— Kia Sportage — 5,29м;
— Toyota RAV4 — 5,10м;
— Suzuki Grand Vitara — 5,10м.

[Legend]

я каптиву выбирая узнавал и сравнивал в том числе со своей витарой

Х.з. мне как-то до величины радиуса разворота фиолетово... Может это после грузовых авто у меня?

[Арсен]

Нарыл в инете что у С-100 радиус разворота 5,75, а у С-140 - 5,9м.
Так и есть или инет врёт?

з.ы. Спёр с дром-а:
— Volvo XC60 — 6,05м;
— Renault Koleos — 5,80м;
— Ford Kuga — 5,75м;
— SsangYong Rexton — 5,70м;
— Nissan X-trail — 5,65м;
— Hyundai Tucson — 5,5м;
— Honda CR-V — 5,50м;
— SsangYong Actyon — 5,50м;
— Citroen C4 — 5,40м;
— Peugeot 3008 — 5,30м;
— Mitsubishi ASX — 5,30м;
— Kia Sportage — 5,29м;
— Toyota RAV4 — 5,10м;
— Suzuki Grand Vitara — 5,10м.

Хе, это что с чем сравнивать. У меня на Мицубиши Галант радиус 6.2 был, таки сразу заметил, что у Капы он меньше.