Какой бензин заправлять АИ-92 или АИ-95?

[roltd]

В Финове (ГСВГ/ЗГВ) все (и мы то же с батей) лили в свои авто (совковые и импорт, у нас Волга 24-10 была тогда) авиационный бензин с числом 100 (или сколько там он имел). Все авто ездили очень хорошо. Не знаю правда если долго ездить, то прогорели бы клапана. Но до 130 км/ч я по ВПП бетонке впервые за рулем смог разогнаться с батей и одноклассником сзади

[Валерий21124]

А во времена моего детства товарищ свой мотоцикл алкилатом заправил.Октановое число-больше ста.
Патрубки выпускные аж до красна раскаливались.Чуть позже и поршень поплавился в районе выпускного окна.
Еще раз.
Бензин,более высокооктановый,чем надо,горит медленнее,чем надо.А дальше всем все понятно.

[Carpenter]

Источник цитаты В Греции заправщик на Шеле, по ошибке, а может специально, залил мне 98

Эх, нам бы сюда это все, мы б и 92 летали! У меня на Лачетти на 25т км пробега ошибка по детонации от 95-го Лукойловского вылезла. Вылечил сменой бренда, заправлялся на BP. Подозреваю, что в Греции качество любого топлива на порядок выше нашего, отсюда и тяга.

[black451]

У меня на Лачетти на 25т км пробега ошибка по детонации от 95-го Лукойловского вылезла. Вылечил сменой бренда, заправлялся на BP.

Не могу поддержать....на Лукойле 14 лет заправляю 95-м Форд, и уже почти 8 лет Каптиву. Проблем нет. Возможно конечно что-то на конкретной заправке не так...

[VladimirVS]

Проблем нет. Возможно конечно что-то на конкретной заправке не так...

Заправки одного бренда ОЧЕНЬ разные.
Рядом с домом Газпромнефть, не заправляюсь т.к. было несколько ошибок по двигу.
Теперь заправляюсь тоже на Газпромнефть но за 100км и езжу туда с канистрами.

[АндрейЛ]

Источник цитаты Не могу поддержать

Аналогично!
Лача 1.4 - 105 тык.
С-100 - 91 тык.
С-140 - 157 тык.
Все на 95-ом от "красных" и все ОК!

[black451]

АндрейЛ
У нас еще есть ООО «КИРИШИАВТОСЕРВИС» (от "ПАО «СУРГУТНЕФТЕГАЗ»). Собственно у них все бензин и берут, тот же Лукойл как я понимаю, все из одной "бочки", возможно присадки только разные. Когда мимо еду (сейчас редко), заправляюсь как говорят "от оригинала". Обычно там на рубль дешевле....

[Carpenter]

Источник цитаты Проблем нет. Возможно конечно что-то на конкретной заправке не так...

Возможно, на моем постоянном маршруте их 2. На обеих был один и тот же эффект - выскакивал чек по детонации. Может от двигателя зависит, у меня был 1,4 на механике. Официалы на ТО развели на промывку инжектора, замену свечей, но ничего не помогло, а они собственно и не гарантировали! По совету друзей стал заправляться на BP - чек больше не загорался.
Зато дизель в Капу лью исключительно Лукойл.

[fire679]

Пофиг какая заправка, смотрю что в паспорте качества написано. В Москве примерно у всех одинаковое топливо плюс минус. Много олефминов и ароматики засирающих моторы, 95 и выше разгоняют МТБЭ или спиртами. Один из самых приличных по паспортам это Танеко (минимум олефинов, минимум спиртоф/эфиров). На С100 мотор 2,4 с СЖ 9,5:1. Если пробег большой или ката уже нет, то можно смело 92 лить, да и с катом тоже можно лить 92, мотор проглотит. Сейчас в Евро-5 очень мало серы. Главное что бы не детонило, можно и с СЖ 11:1 заливать 92, но не вваливать со светофоров, не крутить выше 4000 об/мин и не ползти в натяг на высшей передаче. В 420 км. от Москвы на какой то не брэндовой заправке оказался бензин с 0 олефинами, с 24 еденицами ароматики и с 0 по эфирам/спиртам. Отличный бензин судя по бумажке оказался.

[vg2]

Пофиг какая заправка, смотрю что в паспорте качества написано. В Москве примерно у всех одинаковое топливо плюс минус. Много олефминов и ароматики засирающих моторы, 95 и выше разгоняют МТБЭ или спиртами. Один из самых приличных по паспортам это Танеко (минимум олефинов, минимум спиртоф/эфиров). На С100 мотор 2,4 с СЖ 9,5:1. Если пробег большой или ката уже нет, то можно смело 92 лить, да и с катом тоже можно лить 92, мотор проглотит. Сейчас в Евро-5 очень мало серы. Главное что бы не детонило, можно и с СЖ 11:1 заливать 92, но не вваливать со светофоров, не крутить выше 4000 об/мин и не ползти в натяг на высшей передаче. В 420 км. от Москвы на какой то не брэндовой заправке оказался бензин с 0 олефинами, с 24 еденицами ароматики и с 0 по эфирам/спиртам. Отличный бензин судя по бумажке оказался.

Очень люблю узнавать что-то новое для себя...
Поэтому несколько вопросов по существу дела.
1. Каким образом олефины и ароматика засирают моторы?
2. Как связано наличие/отсутствие ката с детонацией в моторе?
3. Как связано содержание серы в бензине с детонацией?

И ещё. Я бы не стал слишком серьёзно относиться к тому, что написано в паспорте качества.

[maikl5301]

И ещё. Я бы не стал слишком серьёзно относиться к тому, что написано в паспорте качества.

Я бы не стал вообще слишком серьёзно относиться на процентов 70 к тому , что пишут здесь на форуме ...Олефины-парафины, оливки, олифа это цветочки ещё

[fire679]

Пофиг какая заправка, смотрю что в паспорте качества написано. В Москве примерно у всех одинаковое топливо плюс минус. Много олефминов и ароматики засирающих моторы, 95 и выше разгоняют МТБЭ или спиртами. Один из самых приличных по паспортам это Танеко (минимум олефинов, минимум спиртоф/эфиров). На С100 мотор 2,4 с СЖ 9,5:1. Если пробег большой или ката уже нет, то можно смело 92 лить, да и с катом тоже можно лить 92, мотор проглотит. Сейчас в Евро-5 очень мало серы. Главное что бы не детонило, можно и с СЖ 11:1 заливать 92, но не вваливать со светофоров, не крутить выше 4000 об/мин и не ползти в натяг на высшей передаче. В 420 км. от Москвы на какой то не брэндовой заправке оказался бензин с 0 олефинами, с 24 еденицами ароматики и с 0 по эфирам/спиртам. Отличный бензин судя по бумажке оказался.

Очень люблю узнавать что-то новое для себя...
Поэтому несколько вопросов по существу дела.
1. Каким образом олефины и ароматика засирают моторы?
2. Как связано наличие/отсутствие ката с детонацией в моторе?
3. Как связано содержание серы в бензине с детонацией?

И ещё. Я бы не стал слишком серьёзно относиться к тому, что написано в паспорте качества.

1. при сгорании (импортные НПЗ гонят бенз с олефинами стремящимеся к 0, ароматика так же близка к 25. У нас Танеко порой хорошие партии 92 и 95 делает такой.)
2. ни как
3. ни как
4. Покажи где ты увидел что детон зависит от серы ? Где это написано конкретно ? Или может где то про кат и детон связь описана ?

Почему многие льют 100 и 98 в атмомоторы с степенью 10-11:1 ? Считают, что бенз чище. Это заблуждение. Лучше поедет ? Тем более заблуждение. Лучше бы по чаще масло меняли и бенз выбирали более чистый по олефинам и ароматике.

А зря вы про паспорта так говорите. На нормальных заправках это жестко контролируется.

[vg2]

И ещё. Я бы не стал слишком серьёзно относиться к тому, что написано в паспорте качества.

Я бы не стал вообще слишком серьёзно относиться на процентов 70 к тому , что пишут здесь на форуме ...Олефины-парафины, оливки, олифа это цветочки ещё

Мне приходится к этому серьёзно относиться. Работа такая.
Поэтому и спрашиваю. Вдруг есть что-то по сути. Учиться - полезно.

[vg2]

Пофиг какая заправка, смотрю что в паспорте качества написано. В Москве примерно у всех одинаковое топливо плюс минус. Много олефминов и ароматики засирающих моторы, 95 и выше разгоняют МТБЭ или спиртами. Один из самых приличных по паспортам это Танеко (минимум олефинов, минимум спиртоф/эфиров). На С100 мотор 2,4 с СЖ 9,5:1. Если пробег большой или ката уже нет, то можно смело 92 лить, да и с катом тоже можно лить 92, мотор проглотит. Сейчас в Евро-5 очень мало серы. Главное что бы не детонило, можно и с СЖ 11:1 заливать 92, но не вваливать со светофоров, не крутить выше 4000 об/мин и не ползти в натяг на высшей передаче. В 420 км. от Москвы на какой то не брэндовой заправке оказался бензин с 0 олефинами, с 24 еденицами ароматики и с 0 по эфирам/спиртам. Отличный бензин судя по бумажке оказался.

Очень люблю узнавать что-то новое для себя...
Поэтому несколько вопросов по существу дела.
1. Каким образом олефины и ароматика засирают моторы?
2. Как связано наличие/отсутствие ката с детонацией в моторе?
3. Как связано содержание серы в бензине с детонацией?

И ещё. Я бы не стал слишком серьёзно относиться к тому, что написано в паспорте качества.

1. при сгорании (импортные НПЗ гонят бенз с олефинами стремящимеся к 0, ароматика так же близка к 25. У нас Танеко порой хорошие партии 92 и 95 делает такой.)
2. ни как
3. ни как
4. Покажи где ты увидел что детон зависит от серы ? Где это написано конкретно ? Или может где то про кат и детон связь описана ?

Почему многие льют 100 и 98 в атмомоторы с степенью 10-11:1 ? Считают, что бенз чище. Это заблуждение. Лучше поедет ? Тем более заблуждение. Лучше бы по чаще масло меняли и бенз выбирали более чистый по олефинам и ароматике.

А зря вы про паспорта так говорите. На нормальных заправках это жестко контролируется.

Про каты и серу не я начал...
То, что импортный бензин имеет какие то определённые показатели, ни о чём не говорит. Если сможете привести нормативные требования на импорт, это будет аргумент.
А что по паспортам контролируется на заправках? В лучшем случае, чтобы паспорт свежий был.

[Тимур_Т]

За несоответствие паспорта качества на АЗС компанию ждут огромные штрафы и другие административные меры, нет никакого смысла - ни экономического, ни маркетингового подделывать паспорта качества. Некачественное топливо может встречаться на трассах, особенно регионального значения, или на совсем древних АЗС, где резервуары давно не чистили и фильтры в ТРК не меняли. На остальных топливо более-менее соответствует заявленным показателям